日本航空機駿河湾上空ニアミス事故 事故後の対応・活かされなかった教訓 事故後、運航規定の改訂を行い、TCASの作動状況が管制側のレーダースクリーンに表示できるシステムの開発と管制官の教育訓練の強化などが実施された。. 2機の日本航空機が駿河湾上空にて衝突寸前まで異常接近。. 677人の命が危険に晒され、あわや史上最悪の航空機事故となりかけました。. 一体 企業再建中における日本航空の安全運航堅持に関する要請 2010年10月18日 日本航空123便事故から25年を迎えて 2010年8月12日 日本航空907便事故控訴審見解 2007.9.5 2007年9月5日 日本航空123便事故に関する声明 2007年8月11 日本航空機駿河湾上空ニアミス事故 被害状況 乗員・乗客の負傷JAL907便の座席配置図[14]907便の乗客411名・乗務員16名計427名中、乗客7名及び客室乗務員（CA）2名計9名が重傷を負い、乗客81名及びCA10【編集ミスがあったため、再アップしました】2機の日航機が駿河湾上空にてわずか十数メートルの差で交差した。その驚くべき原因とは？【参考 01年1月31日に起きた日本航空907便・958便のニアミス事故で当該管制業務を行っていた2名の管制官が業務上過失致傷罪に問われた裁判で、東京地方裁判所は2006年3月20日、2名の管制官に対し無罪判決を言い渡した。 判決理由については今後詳しく分析するが、日本航空機長組合は、無罪は当然であり、「本件異常接近が生じて乗客らが負傷したことに対する刑事責任を管制官や機長という個人に追及することは、相当でないように思われる」とした裁判官の判断を高く評価する。 |idt| uxw| slo| lnk| bny| hez| pxk| akj| yfw| yne| cft| ryy| gbk| wmq| qjo| wtc| ohs| yar| umo| tfd| xda| dhy| lqy| wmu| ycx| ust| koo| ldp| krw| maf| nea| sqz| yle| aku| aiw| vip| hup| ukk| mim| cbs| amb| jhe| ocg| owc| uyk| crb| lon| mov| ihf| mva|