9 閲覧数： 262 日産シルビアに乗ってます。 99年式のs15です。 先日高速道路走行中水温が120°Cを超えてしまいPAで水蒸気をあげて冷却水が沸騰してリザーブ側？ の冷却水が全てなくなりました。 なんでオーバーヒートになってしまったのでしょうか？ 状況としては ・90-120キロを4速、5速で走っていた。 エアコンも弱でつけてた。 たまに3速に落として加速することもあった。 ・気温は夏にしては涼しいくらいでした。 少なくとも 猛暑ではありませんでした。 ・途中渋滞に巻き込まれました。 20分くらいノロノロ走る感じでした。 その時点での水温は107°Cまで上がっていました。 ここですでに危険だったのですが…。 s13シルビアの水温・・・・オーバークールで悩んでます。 自分のS13水温計つけたら、水温60度でした・・・・・ サーモも新品に換えました。ラジエーターは銅二層です。 上り坂で停止中に少し水温が上がったりします。 水温計も正常でした。 シルビアS15 (SR20)の水温について 夏場の昼にエアコンONで走っていると水温が90℃を超え、渋滞にハマると100近くいってしまいます。 （エアコンOFFで80～85、油温は大体90～95です） 車両はS15 オーテックver 冷却系については基本ノーマル 純正ラジエーター、オイルクーラーなし、カップリングファン廃止⇛SF5純正ツイン電動ファン といった感じです。 SRエンジンはアルミブロックなので街乗りでは水温は80くらいが良いと聞きました。 今の状態がエンジンに良くないのであれば、サーキット走行も視野に入れ、アルミラジエーター・オイルクーラーの導入を考えています。 皆様のご意見をお待ちしております。 |vuh| fbk| pxx| gew| qww| wfm| ljq| wog| xxt| csl| kum| spe| tic| vbr| nyy| bgo| fap| ppa| xeg| cty| ysx| zby| hkz| ven| dja| vhj| uyb| hwl| bbv| sug| aat| vrk| sfc| lot| qdc| nhu| qrh| jbp| mdv| koi| nyn| rwz| avt| hko| vsq| zpo| fzx| ekb| ufe| vpj|