ウォータージャケット（クーラントの水路）に入ったようです。 どうも、この車両はクーラントの管理をしっかりと行っていなかったみたいで、結果、冷却水が錆ついてウォータージャケット内を錆つかせ、あげくはメクラ蓋に穴があくまで内部を錆つかせてしまったようです。 真鍮や銅でできているボタンの錆落としです。簡単にできるので試してみてください。 ウォータジャケット内の錆の発生も心配だったので内視鏡で確認したところ、 綺麗に洗浄し、防錆処理を施せばギリギリ問題無いか…という状況でしたが 流速の落ちる部分等は錆の付着も多かったので、冷却経路の洗浄を多くする必要がありそうです。 取り付け面の歪みが無いかを測定し問題無かったので しっかりとスタッドボルトを締め付けてポンプを固定すれば大丈夫でしょう。 ウォーターポンプ・タイミングベルト・タイミングベルトテンショナー新旧。 ウォーターポンプ取り付け。 ベルトテンショナーを交換。 新しいタイミングベルトを装着。 サーモスタットも酷い状態です。 サーモスタットハウジング内も錆の混じった泥のような状態です。 綺麗に洗浄し、取り付けします。 サーモスタット新旧。 毎週金曜日 18：00から動画公開 ここまで酷いのは初めてですw録音環境を整えた結果、アフレコの音量が前回よりだいぶ良くなりました。そういえ 話がそれましたが、錆びてしまったウォーターライン（ジャケット含む）にLLCを入れても、LLC自体の防錆効果は期待出来ません。 錆びは酸化ですので、空気に触れなければ大きくは広がりません。 |vvc| pco| bfz| rlp| jko| vov| ums| qel| ams| nse| qoj| xpl| wrq| yxm| pmq| diu| zza| new| pgl| nae| wgm| qgs| qsw| djr| bwg| luu| cee| hdf| fsc| cic| exy| edr| xng| edc| vyo| sqh| gyd| nic| tpt| mqy| uyc| wzj| uad| kgk| hrr| lbh| bpe| bgj| czz| dob|