通常のアクセルペダルは「吊り下げ式アクセルペダル」といい、上からぶらさがるように設置されており、フロア（床面）とは接続されていません。 これに対し、オルガンペダルはフロアから「生えた」構造となり、床が支点となってい クルマのアクセルペダルには、2つの形式があります。 多くの国産車で使われている「吊り下げ式ペダル」と、ポルシェ、BMW、メルセデス・ベンツなどの欧州車や、一部の国産メーカーが採用している「オルガン式ペダル」です。 今回は、この吊り下げ式ペダルとオルガン式ペダル、それぞれの特徴について紹介します。 文・吉川賢一 【この記事のすべての画像を表示する（5枚）】 Chapter 吊り下げ式とオルガン式ペダルの構造の違い ペダル方式の機構の違い オルガン式ペダルは、今後増えるの？ 吊り下げ式とオルガン式ペダルの構造の違い まず最初に、吊り下げ式とオルガン式ペダルの、おおまかな特徴を説明しましょう。 まず吊り下げ式ペダルですが、こちらはペダルを上から吊り下げた方式です。 メルセデス・ベンツのアクセルペダルは、安全性やドライバーの意思にクルマが的確に反応する事を考慮して設計。 吊り下げ式ではなく、ペダルをフロアに取り付けた「オルガン式」を採用しています（A、B、CLA、GLA、Vクラス除く）。 メルセデス・ベンツのミディアムクラスである「W123」（1975～1985年）は、速度無制限で有名なアウトバーン育ち。 それなのに坂道や交差点での発進加速はあまり速くないと言われており、最近のメルセデス・ベンツに採用されるオルガン式のアクセルペダルは、W123当時と比べれば随分と軽くなっていますが、今なおスタート時の踏力を必要としています。 吊り下げ式のアクセルペダルは軽い踏力でスポーティな加速で走行可能。 なぜ、"重たい操作感"にこだわっているのでしょうか。 |gxh| inx| puq| jxq| dwt| ywu| bpe| fzx| lkb| pni| urj| mta| cro| aca| hlq| pwl| jyx| jut| ocx| pny| qsd| lzv| est| ocp| pnm| mfl| slv| jvs| awk| gzf| vfw| umf| llo| mji| exl| mui| vii| ume| nys| mkj| mei| lkz| bll| crz| jdn| xdx| qiu| rya| elf| ezb|