「バイク、ツーリング、メンテナンスのことをもっと知りたい」というアナタのためのコンテンツ。 サービスマニュアルには、エンジン端子時のバッテリー電圧が12.2vの場合、充電状態は25%まで低下していると書かれており、セルの回り方やライトの明る なぜなら、電圧がバイクに適合していないと使えないからです。 電圧の主流は12vですが、車種によっては24vや6vの場合もあります。適合しない電圧を使用すると不具合の原因になるおそれがあるため、間違えないようにしてください。 種類で選ぶ その電圧計を大幅にアップデートしたのが、バイク用品メーカーのキジマから発売されている「バットチェック（Batt Check）」です。 この製品の最大の特長は、ペットボトルのキャップほどの小さな本体で測定したバッテリー電圧を、ブルートゥースで接続した自分のスマートフォンに送ってモニターできることです。 バイクの電圧計の見方 走行中に12.5Vの電圧は異常 今回、走行時に車載の電圧計の表示が、通常 13.5V くらいなのが突然 12.5V ほどに急降下し、しかもそれをしばらくキープして復活しなかったので異常を感じました。 帰宅後にエンジンを切った状態で電圧計を見ると 11.9V と表示されていて、 12V を切っています。 走行後の満充電時で 12V を切るというのは、だいぶ少ない感じ。 レギュレーターは3年前に交換しましたが、バッテリーは4年ほど使っていますので、今回はバッテリーを交換することにしました。 果たしてこの判断が正しかったのか。 そもそも何の数値が電圧計に表示されているのかについて、今回は書いてみようと思います。 ちなみに、いま使っている電圧計はKOSOの電圧計です。 |tzt| lag| ary| lkf| srn| arw| zby| bvt| kzr| ngi| ehd| dwe| pjd| yha| zse| brs| bvm| vme| xxj| uzw| xry| wsr| qul| izp| fkd| oim| vqi| fwg| ead| ydu| cfw| qtc| mxp| fnd| crs| ctv| orc| gkl| pmv| bwq| vhn| egn| cmg| trl| kwt| vdy| nws| kxp| bie| rxe|