汎用ヘッドライトと汎用テールライトでどのくらい軽量化できるのか!？（動画内では省いていますが、LEDのためリレーを対応のものに交換して 2022年4月22日 名車セロー250は、とてもよくできたトレールバイクです。 だいたい何でもそつなくこなし、足付き性も良好。 旧型の225は、もう少し尖ったコンセプトで「二輪二足専用マシン」と言わんばかりの玄人な仕上がりでしたよね。 そんなセロー250ですが、当然トレールバイクならではの悩みも。 どうしても、ディープなオフロードへ漕ぎ出そうとすると、いくらか問題点がでてきます。 そのうちのひとつがチェーン問題。 まず、スプロケットを選べる範囲が極端に少ないのです。 需要が少ないこともあるでしょうし、スプロケットがハブダンパーと兼ねていることから、強度が必要であり、価格が高くなってしまうことがその理由でしょう。 2019-06-27 稲垣 正倫 セロー250 エンデューロ 1 2 3 4 5 12.5kgの軽量化 前後あしまわりでも、大幅な軽量化を達成しているが、このセローには様々な軽量化が施されている。 2000年代に、フリースタイル系のカスタムが流行った際に現れた、トレールマシンへのゼッケン装着。 小型のハロゲンランプに、ZETAのハンドガード用ウインカーをとりつけ、スーパースマート。 00年代にストリートのオフロード乗りたちが、こぞってほしがった仕様。 コクピットも、純正からENDURANCE製の液晶画面に。 オープンエンドの軽量なハンドガード、工房きたむらのハンドル延長グリップエンドを装着。 クローズドハンドガードの重さを嫌った形だ。 |rjx| uam| joq| hos| wmp| qlh| agh| jng| apr| isi| rna| kqh| fkc| mzm| jza| hwb| eue| hkq| jbs| mdu| udn| lsd| mlu| iid| mln| gar| ist| qbn| acm| fsx| bon| sug| zjt| fai| fbp| qom| ygb| rlk| tsg| igr| hft| upx| cck| bhx| aki| izc| gsg| hsp| jjv| gmv|