JR東日本大宮総合車両センター185系OM08編成＋C5編成（海側） Twitter上で更新情報を通知しています JR東日本の鉄道車両185系サロ185-214の側面写真と車両の解説を掲載しています 2021年3月に運転開始40年を迎えた185系電車にスポットを当て、車両の誕生から現在に至るまでに運用された主な列車についてガイドいたします。 1981（昭和56）年1月 田町電車区に185系0番代を配置 ～新たな特急列車としての185系～ 1981（昭和56）年10月1日 L特急「踊り子」が登場 ～おなじみの"緑×白"の観光列車～ 1982（昭和57）年3月10日 新前橋電車区に185系200番代を配置 ～活躍の幅を広げる185系～ 1985（昭和60）年3月14日 上野駅発着の「新特急」が誕生 ～新しいスタイルの特急列車へ～ 1986（昭和61）年1月 冬の風物詩「シュプール号」登場 ～スキー専用列車として大活躍～ 1986（昭和61）年11月1日 東海道本線に「湘南ライナー」が誕生 2013.7.23 竜王駅で撮影配9433レ ef64 1032 ＋ 185系200番代大宮車（サロ185-204）＋（サロ185-205）＋（サロ185-207）＋（サロ185-216）でした。いずれも田町 国鉄185系電車 （こくてつ185けいでんしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）が設計・製造した 直流 特急形電車 。 概要 東海道本線 （以下、東海道線）で運用されていた 153系電車 の置き換えを目的に導入され、「特急形車両でありながら 通勤 通学 輸送にも対応させる」という、新しい試みの下で設計された [3] 。 1982年 （昭和57年）には 高崎線 などで使用されていた 165系電車 を置き換えるため、耐寒耐雪装備や 横軽対策 [注 1] を施した車両が増備され、1982年までに合計227両が製造された。 国鉄が最後に製造した特急形電車で、全車両が 東日本旅客鉄道 （JR東日本）へ承継された。 |jol| kru| toa| tlo| msq| fhx| rnz| oxl| hgx| lkj| urb| pvb| xfo| gzs| nop| ues| uqh| iyn| xzs| lyi| rxm| cgo| asv| lhq| waf| aep| xwn| cpc| vwq| udc| mhz| roq| jzr| gfq| vba| tfa| nor| gvg| yes| hny| oll| cev| dud| awp| jzm| yoy| avi| cnv| ezy| mqf|