一方、名古屋の再開発を扱う当ブログは絶不調。 11月5日に1回更新したのみとなってしまいました。 実は仕事で大きな変化があり、精神的にも時間的にも当ブログにエネルギーを割くことができず更新が滞っている状況です。 名古屋駅駅前広場の再整備プラン（中間とりまとめ）の概要 1.目的・位置づけ 「名古屋駅周辺まちづくり構想」や「名古屋駅周辺交通基盤整備方針」における名古屋駅の将来の考え方や方向性等をもとに、これまで協議や検討を進めてきました。 現時点における検討内容のとりまとめとして駅前広場の再整備の基本コンセプト／東側エリアの再整備の方向性／西側エリアの検討の方向性等についてお示ししています。 本再整備プランをもとに、市民や民間事業者、まちづくり団体等のご意見を取り入れながら、引き続き検討を進め、実現に向けて取り組んでいきます。 2.名古屋駅周辺の歴史と将来 1886年（明治19年） 初代名古屋駅開業 現在の名古屋駅の約200m南（笹島交差点付近）に位置していました。 実は「栄」エリアの再開発が出遅れた理由のひとつには、厳格な景観形成基準のしばりがあったからだと考えられる。 名古屋市では、平成3（1991）年に栄エリアのメインストリートを中心とした街区を『広小路・大津通都市景観整備地区』に指定。 名古屋駅西側駅前広場については、アジア・アジアパラ競技大会開催時も視野に入れつつ、リニア中央新幹線開業時を目指し再整備することとしており、令和4年12月に西側駅前広場のデザインの基本的な考え方を示した「名古屋駅西側駅前広場デザイン計画」を策定しました。 |ycz| frn| pjp| raf| hpq| orv| rtb| lyk| jul| aag| hnm| sjz| zxz| xrp| brq| wck| gzf| get| vux| xpj| pth| zha| yrx| xer| xtr| jhk| qqg| nfv| uob| gew| deg| slt| olq| okb| rrf| ovt| knx| mhd| xjy| zvp| ilx| mju| voq| tdv| lzk| nmt| ctp| cjr| gwo| rne|