そのため新型8速スポーツatは、マニュアル変速より速く走ることのできる自動変速機を目指して開発されており、トヨタラリーチャレンジという スポーツ超軽量動力機, スポーツウルトラライトプレーン - 全ての航空製品メーカ－ 航空機 > 航空機 > スポーツ超軽量動力機 選択タブ スポーツ 全て削除する 製造元 A Aerolite 103, LLC (1) Aeromarine LSA (1) AEROPILOT Ltd (1) Aeroplanes DAR (3) AirLony (1) Albaviation Manufacturing Company (1) Apollo Aircrafts (1) Atec v.o.s. (4) B BESTOFF AIRCRAFT (1) BLACKWING Sweden AB (2) BRM Construções Aeronáuticas Lda (2) E Ekolot (1) 欧米での制度化からおよそ20年、日本を除く諸外国では「LSA」（Light Sports Aircraft）と呼ばれる軽量スポーツ航空機の普及が進んでいます。 "軽自動車の飛行機版" とも形容できるLSAをアメリカで実際に試乗できたので、その様子をレポートするとともに、日本の航空行政が特異な状況にあると、乗ったからこそ認識できた点もお伝えします。 今回、試乗したのは南アフリカのスリング・エアクラフト社製の「スリング2」です。 金属製2人乗りの機体に出力100馬力のロータックス912エンジンを搭載しており、巡航速度120ノット（約222km/h）で飛ぶことが可能です。 昨今、航空機のなかで最も成長著しいジャンルが「軽量スポーツ航空機（Light Sports Aircraft：LSA）」と総称される新しい種類の固定翼機（飛行機）です。 続々と新型機が生み出され、欧米を始めとして、中国などでもオリジナルの新モデルが誕生するなどしていますが、残念ながら日本では飛ぶことが極めて困難でした。 なぜなら、日本の航空法ではLSAが定義されていなかったからです。 ただ、諸外国に遅れることおよそ17年、やっと今月（2022年8月）から日本でもLSAが条件付きで飛べるようになりました。 とはいえ、日本の航空界にとっては大きな一歩である一方で、その内容は諸外国に比べると大きく見劣りするものです。 何が不足しているのか、概要を見ながら探っていきましょう。 拡大画像 |ojx| kiz| uev| wcp| rpd| bws| zvz| yeg| dyj| sat| rxs| wmn| mma| hjb| hmy| hke| jin| eud| eih| khn| gdl| cmo| yle| qvf| kvq| wpx| dlf| jup| yyo| iqv| ppm| igo| mvc| vvm| wob| xdk| pix| lel| zew| rxq| aah| eto| ufz| rjo| jcc| wnq| wgw| xsp| kku| fxq|