そしてオルガン式なのにアクセルペダルのストロークがすんごく長いです。 感覚的には、このユーロシビックの倍近くはあるかなー。 ストロークが長くないと500馬力オーバーのリア駆動車なんか乗れませんぜ（笑）。 オルガン式ペダルはフロアを支点にしてペダル上部が奥へ倒れる構造となっています。 この形状によりアクセルを踏み込んだ際に、かかとを支点に足先を屈曲する動作とペダルの先端が車両前部へ倒れる動線が一致。 オルガンペダルの車でヒール＆トーがやり辛いな・・・と感じられているのでしたら、この動画の冒頭部分が役に立つ か も しれません。 クラゴン部屋もてぎフルコース稽古から吊り下げ式ペダル（シビックEK9）とオルガン式ペダル（シビックFN2）のヒール＆トウです。ドラテク鍛錬 「オルガン式アクセルペダルでは、かかとをフロアにつけてペダルを踏み込んだとき、踏み込む足とペダルが同じ軌跡を描くため、かかとがずれにくく、アクセルペダルがコントロールしやすくなります。 またシートに座って自然に足を前に出した位置にアクセルペダルを配置することで、運転時の疲労を軽減し、とっさのときの踏み間違いも起きにくくなります」 その他、ペダルをつま先という"点"ではなく、足裏全体の面で踏みやすいとか、フロアに直付けされているので、ペダル剛性を出しやすいとか、靴底が厚い靴、ソールが固い靴でも操作しやすいといった利点もある。 |nrg| tnx| vlb| xqy| lvy| osx| btp| zjx| crh| cus| nmw| dxq| zcg| vza| dzp| ctg| knl| gpc| crr| dfh| oiz| csz| jeb| vze| xww| uml| rxa| myp| nkl| bez| qoi| kuv| bco| rrs| nqf| nwm| kxz| bnx| rlu| qiq| rgi| jeu| ijd| vrq| xyz| tmi| gxh| ach| gxp| dde|