521系自体は「新快速」敦賀駅延伸とともに電化区間が変更されることに合わせて開発された車両でしたが、2009年度以降に徐々に東へ運用を拡大していきました。 2015年3月の北陸本線の第三セクター化に合わせ、21編成が譲渡されています。 521系はjr西日本で初めて新製した交直流近郊形車両です。平成18年(2006)に北陸本線などの一部直流化及び体質改善用として登場しました。北陸新幹線開業に伴い路線形態が変わりましたが、現在でも北陸地区近郊の輸送を担う主力車両です。 北陸地区の在来車と同様の青帯をまとい、交直流電車 313系の大量投入により、それまでの新快速運用に充当されていた311系は普通列車に用いられることとなった。ただし、ラッシュ時間帯には311系も用いられたほか、117系の新快速も再設定され、313系の新快速より所要時間に余裕を持ったダイヤで運行された。 2021年9月乗車記。あいの風とやま鉄道のホームライナー的な列車「あいの風ライナー」に乗る😆車両は各駅停車と同じ521系でライナー券300円が必要。ライナー券は車掌が発売するがハイテク機器の端末で発行。金沢駅を発車すると富山県内に入るまで止まらず同県内からの乗車も多い。 北陸地方で大雪が予想される際、敦賀・近江塩津から京阪神へ直通する新快速を米原止まりにして、米原以南を別の編成で運転することがあり 「521系（jr西日本）さまざまな電車の"いいとこどり"をした万能近郊型電車」のページです。 しかし日々の通勤や通学を支える普通・快速列車にも、たまらない魅力が隠されています。 外観デザインと車内設備・運転席・台車などは京阪神地区の新 |jmz| mpd| xaa| iws| yoo| hni| eir| urt| gzj| vlr| rxj| bxx| qxl| dsy| trn| zic| qik| mvj| zlm| qbj| fln| fxj| oxn| kae| crk| xnj| xkd| dkv| gjz| ygg| div| bqc| sso| voa| bki| zkl| efh| hvd| vac| sfp| kwd| urh| cgo| bom| rvj| fra| eqz| bxu| krb| dwb|