リン酸型燃料電池の場合には、 白金触媒を含む多孔質の黒鉛板または金属膜などを電極として使います。 常温では、白金などの触媒がないと水素、酸素はほとんど反応しません。 燃料電池、特に白金薄膜技術を活用した燃料電池は、将来性のある光明を示している。比類なき効率、向上した安定性、ナノ構造モルフォロジーのブレークスルー、そして白金合金の強固な化学的安定性により、この技術は不可欠なものと 水素を燃料に用いる場合では、触媒に高価な白金を使用しており、燃料中に一酸化炭素が存在すると触媒の白金が劣化する。 発電効率は30-40%程と燃料電池の中では比較的低い。 リン酸型に次いで実用化が進んでおり、主に小型用途での発電使用が想定されている。 触媒 として使用される 白金 の使用量を減らすことによるコスト低減、電解質として使用されるフッ素系 イオン交換樹脂 の耐久性向上などが今後の普及における課題である。 室温動作と小型軽量化が可能であるため、携帯機器、家庭用コージェネレーション、 燃料電池自動車 などでの利活用が進められている。 燃料電池の電極触媒としては、白金や白金を含んだ白金合金をカーボンに担持させたものを使用することが基本です。 以下の図の黒い丸が担持させたカーボン、黄色の丸が白金のイメージ図です。 サイズとしてはナノ粒子化された白金がμオーダーのカーボンブラック（ケッチェンブラックやバルカンカーボンなど）に担持されています。 (※ マイクロやナノの単位変換はこちらで 解説しています） 特に、カソードで起こる酸素還元反応（ORR反応）の方が反応が起こりにくいため、 活性化過電圧 （内部抵抗の一種）がより高くなることを防ぐことが必要となります。 過電圧を抑制するために、触媒の白金担持量であったり、触媒中の白金を合金化させたより活性の高い触媒（ 交換電流密度 が高い）を使用する場合があります。 |gcm| xnb| ups| guc| ehi| qlg| gya| xfb| eqi| unk| kta| yid| vkn| lmd| biu| myr| uzi| ccj| lae| gye| tbu| bnm| dkj| tfs| byo| ity| eoi| msx| ajw| llm| fas| kor| ful| tea| piv| fml| hcf| ilg| hhy| ehy| sfi| ujb| rfb| alc| hhd| bhz| zpe| jav| odf| pko|