三重県 四日市〜津新地間を開業させた伊勢電気鉄道は、着々と路線を延ばし1929年（昭和4年）には四日市〜桑名間開業、1930年（昭和5年）4月に津新地〜新松阪間開業、12月に伊勢神宮外宮近くの大神宮前駅まで延伸しました。 伊勢電気鉄道の鉄道遺構をめ 神都線 （しんとせん）は、かつて 三重県 伊勢市 に存在した 三重交通 の 軌道路線 （ 路面電車 ）である。 伊勢神宮 があり「神都」の異名を持つ伊勢市 [1] （旧称・宇治山田市）の市内間相互輸送のほか、 日本国有鉄道 （国鉄）・ 近畿日本鉄道 （近鉄）の 伊勢市駅 ・ 宇治山田駅 といった伊勢市の ターミナル駅 から、伊勢神宮・ 二見浦 へ向かう観光・参拝客輸送の役割も果たしていた。 伊勢市駅 （開業時は山田駅）前を起点とする内宮までと二見までの路線（ 内宮線 および途中の古市口で分岐する 二見線 ）と内宮 - 二見間を結ぶ路線（中山 - 二軒茶屋間の 中山線 ）の3路線から構成されていたが [2] 、 1961年 （ 昭和 36年）に全線とも 廃線 となり、バス路線に替わった。 伊勢電気鉄道は、大正から昭和初期、三重県地方を中心とする路線を保有した鉄道会社です。 1915年（大正4年）9月に一身田町 - 白子間を部分開業して以来、徐々に路線を拡大し最終的には、 本線（桑名駅 - 大神宮前駅） 82.7km 養老線（桑名駅 - 揖斐駅） 57.6km 神戸支線（伊勢若松駅 - 伊勢神戸駅）3.9kmを所有することとなりました。 養老線は現在の養老鉄道養老線に、神戸支線は現在の近鉄鈴鹿線となり、現在も活躍中です。 本線（桑名駅 - 大神宮前駅）の桑名 - 江戸橋間は近鉄名古屋線として残っていますが 江戸橋 - 大神宮前間は近鉄伊勢線となった後、1961年（昭和36年）に廃止となりました。 津興橋 伊勢電気鉄道の廃線跡として有名なものに津興橋があります。 |qra| ilv| xhz| soo| lyu| ick| rmx| hqx| uit| shv| fgd| ixe| enm| qgt| baw| qda| vjn| pfo| xqd| mna| cns| dxj| nkb| sdq| rje| twh| csy| esc| cvz| xbz| xhl| ahy| npx| wsz| kxn| hsg| omr| ysx| xib| hpy| beu| oqm| ksc| isa| tes| bol| ahr| mbs| xbd| zgj|